去年秋天，通用汽车公司(General Motors)起诉菲亚特-克莱斯勒汽车公司(FCA)涉嫌贿赂UAW官员以试图削弱汽车制造商的声誉，这使汽车世界在美

去年秋天，通用汽车公司(General Motors)起诉菲亚特-克莱斯勒汽车公司(FCA)涉嫌贿赂UAW官员以试图削弱汽车制造商的声誉，这使汽车世界在美国汽车行业的政局中显得罕见。但是，由于汽车世界是一个复杂的地方，这并不是FCA在过去的假期中看到的唯一法律诉讼：代表吉普车品牌，它在国际贸易委员会针对Mahindra的Roxor的侵权案中赢得了临时胜利，都同意一个看起来很多像一个老吉普。本周，这场胜利最终敲定，美国国际贸易委员会(USITC)发布命令，迫使Mahindra停止按目前设计的Roxor的生产和销售。

USITC去年秋天发布的临时调查结果必须得到确认才能执行;这就是本周发生的事情。新发现支持先前的临时决定，确认了Roxor与吉普CJ的相似之处违反了1930年《关税法》第337条。其结果是一项有限排除令(LEO)，这将阻止Roxor或其进一步进口。组件和停止与停止命令(CDO)，以防止进一步使用侵权相似图片。

Roxor是一种并排式越野车，并非旨在成为合法街道。它是由Mahindra&Mahindra LLC通过其Mahindra Automotive North America子公司制造的。FCA抱怨的根源是Roxor与Jeep CJ的明显相似之处，尽管Mahindra和Jeep之间在2009年达成了一项协议，允许前者为其Scorpio车辆使用经过预先批准的，其标志性格栅设计的略微修改版本。Roxor曾计划将天蝎座出售给美国。

FCA的投诉于2018年8月向USITC提出。该投诉涉嫌通过挪用其“商业外观”侵犯了吉普的知识产权，“商业外观”是一种法律术语，指的是产品的总体外观，包装或品牌形象。Mahindra试图使Roxor看起来不像 2020年的吉普车，但似乎还远远不够。

Mahindra Automotive North America对汽车业的结果发表了以下评论 ：

“国际贸易委员会维持了行政法法官的裁决，该裁决裁定ROXOR并未违反FCA的任何注册商标，但它违反了FCA的商业外观，并建议一项禁止进口Roxor零件的禁令，并停止和终止禁止销售任何已经进口的Roxor零件的订单。

“公司和其子公司Mahindra Automotive North America(“ MANA”)坚决主张ROXOR不会稀释或违反吉普的商业外观。

“因此，MANA正在考虑在ITC决定的总统审查阶段以及联邦巡回上诉法院对ITC裁决进行进一步审查和上诉的方案。

“作为行动对象的车辆于2018年和2019年生产，并且不再生产。ROXOR设计在2020年车型年进行了更新，并且在正常设计周期中，正在进行进一步的设计更改。

“ MANA仍然致力于ROXOR品牌，其员工和经销商。”