雷诺采取行动平息工会对法国削减成本计划的抗议

巴黎-雷诺董事长让-多米尼克·塞纳德(Jean-Dominique Senard)试图平息法国北部一家工厂爆发的罢工，此前该汽车制造商宣布了一项削减成本计划，称他不打算关闭该网站。 “原则上，我

巴黎-雷诺董事长让-多米尼克·塞纳德(Jean-Dominique Senard)试图平息法国北部一家工厂爆发的罢工，此前该汽车制造商宣布了一项削减成本计划，称他不打算关闭该网站。 “原则上，我无意关闭毛布格工厂，”他在周日的媒体采访中说，此前有数千名员工和家人在工厂外示威。 他说：“我可以向你保证，我从来没这么说过，我也没这么想过。 雷诺上周五公布了一项全面计划，计划在全球汽车工业下滑的背景下，在全球范围内裁员约14,600人，生产能力降低近五分之一，削减成本。

该计划包括通过自愿退休和再培训，在法国削减4,600个职位，约占汽车制造商在本国总职位的10。 这引发了工会的强烈抗议。 根据该计划，雷诺公司的目标是巩固毛布格工地的车辆生产与附近的杜艾工厂。 该公司准备获得50亿欧元（约合56亿$）的国家担保贷款，但在政府的压力下，该公司正小心翼翼地执行在法国裁员的计划。 财政部长布鲁诺·勒梅尔(Bruno Le Maire)在另一次采访中表示，虽然工厂“不会消失”，但公司需要变得更具竞争力。 周二，在埃马纽埃尔·马克龙总统警告说，将毛布格活动与杜艾活动结合起来的任何计划都需要仔细研究之后，将与工会和当地政界人士就雷诺北部遗址的未来进行谈判。 国家是雷诺最强大的股东。 虽然Senard在周日承诺不会解雇或留下任何工人，但他说，该汽车制造商仍然“脆弱”，其严重的产能过剩问题远远超出了法国工厂，早在大流行之前就已经重创了该行业。 他说，多年的扩张使雷诺拥有了550万辆汽车的生产能力，去年在与其他全球汽车制造商的“竞争力差距”下，雷诺仅生产了380万辆汽车。 法国去年的产能为180万辆，产量为65万辆。 Senard说：“如果我们今天什么都不做，那么，特别是在这个国家，某些网站就会面临风险。 “我们在任何地方都太大了，”他说，法国北部的植物明显利用不足。 在法国其他地方，Senard说，在布列塔尼的Caudan(Fonderie de Bretagne)网站可能会被出售，而巴黎附近的Flins汽车组装厂将被改造成专门从事回收、修理和原型。 “Flins不会关闭，”他说，他补充说，附近的运营在Choisy-le-Roi将关闭并转移到网站。 据Senard称，除了汽车制造商的困境之外，该公司过去一直采用低价销售汽车。 他说，雷诺将防止在出售近几个月在大流行期间积累的库存时采用这些做法。 就在合作伙伴日产(Nissan)宣布了十年来的第一次亏损以及与三菱汽车(Mitsubishi Motors)的联盟结构公布了加强运营合作的措施之后，这家汽车制造商提出了削减成本的计划。 赛纳德驳斥了有关该联盟吸收更多合作伙伴来巩固这个苦苦挣扎的行业的说法，他说他更愿意努力使它更“有吸引力和自信。” 尽管如此，他重申雷诺有可能在未来几个月与股东戴姆勒一起宣布更多的发展。

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