插电式基础设施 旧金山安装电动汽车充电站

Gas2 0的工作人员报告说，旧金山将在市政厅前安装电动汽车充电站。(市长加文·纽瑟姆(Gavin Newsom)也在Gas2 org网站上写道:“我认为，全电池电动汽车是我们需要实现的重大飞跃。”)

Gas2.0的工作人员报告说，旧金山将在市政厅前安装电动汽车充电站。(市长加文·纽瑟姆(Gavin Newsom)也在Gas2.org网站上写道:“我认为，全电池电动汽车是我们需要实现的重大飞跃。”)

插入式充电站是采用电动汽车的关键的第一步。电池动力汽车的主要障碍是行驶里程有限。在漫长的充电过程中，电动汽车通常只能行驶不到80英里。没有插电式基础设施，消费者担心没有燃料会陷入困境是非常现实的。

这个问题的各种解决方案正在制定中。例如，雪佛兰伏特(Chevy Volt)是由锂离子电池组供电的，但它搭载了一个车载内燃机，可以在需要时启动并为电池充电。Volt在充满电的情况下可以行驶40英里，雪佛兰表示，这一数字足以满足当今90%的工人每天上下班的需要。燃气发动机被称为“增程器”。

一家名为Better Place的公司设想建立一个充电站和电池转换站的网络，这样司机们就可以在离家的地方给汽车充电。目前，该公司正在以色列部署其第一个网络。这个国家面积小，人口稠密，是一个很好的候选人。许多人认为在美国广泛使用的电动汽车很难销售。这只是因为这个地区太大了，这意味着在一开始，电动汽车将主要往返于人口稠密的城市，比如旧金山。

即使充电站广泛使用，电动汽车和插电式混合动力车仍然存在一些严重的缺陷。首先，它们很贵——据传Volt的16千瓦时电池价值1.6万美元。另一个更麻烦的问题是电力是如何产生的:我们超过50%的电能是由燃烧煤炭产生的。尽管研究表明，改用电动汽车将减少城市的雾霾，但在不改变发电来源的情况下改用全电动汽车，不太可能阻止二氧化碳(气候变化的主要人为来源)进入大气。

但是你必须从某个地方开始。旧金山已经承诺成为“世界电动汽车之都”，世界上很多人都将关注该计划的进展。

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