规格对比 大众阿特拉斯跨运动 vs 雪佛兰开拓者

有几十辆“中型”两排越野车，所以为了缩小我们的关注范围，让我们来看看四辆，就像2020年大众阿特拉斯交叉运动，是通过缩写一辆相关的三排越野车来开发的。 为了做到这一点，我们已

有几十辆“中型”两排越野车，所以为了缩小我们的关注范围，让我们来看看四辆，就像2020年大众阿特拉斯交叉运动，是通过缩写一辆相关的三排越野车来开发的。 为了做到这一点，我们已经从雪佛兰Blazer，福特边缘，本田护照，和日产穆拉诺条目在这种宽体，两排SUV级。 在这一类中，大众在削减阿特拉斯三排SUV时，显然做了最少的修整，使更大阿特拉斯的轴距保持不变。

在计算乘客量方面，尽管大众汽车阿特拉斯交叉运动(VolkswagenAtlas Cross Sport)的豪华轿车式轴距为117.3英寸（这类车最长4.5英寸)，整体长度(比日产高出2.7英寸），宽度在本田护照0.2英寸以内，但其时尚的倾斜屋顶线在后房排名第五。 因此，尽管在58.3的领先水平上领先了0.3立方英尺，但总体客运量仍落后于本田护照-111.9至本田114.7立方英尺。 也就是说，后腿房是令人印象深刻的，虽然在40.4英寸，它比边缘的0.2英寸。 应该指出的是，Murano，虽然是第二长，但内部空间最小，只有102.9立方英尺，雪佛兰的尺寸略大，在107.6立方英尺。

当60/40的折叠式后座下降：77.8立方英尺时，交叉体育运动的长车身在班级领先的货运量中得到了回报。 那只是边缘的拳击本田护照的77.5立方英尺。 但在这里，倾斜的屋顶线和耙后窗成本大众在后座后面的体积领先-40.4立方英尺与护照的41.2。

我们的长期大众地图集遭遇了一个转向故障，限制了车轮可以转动多远，导致了一个几乎航海转弯的圆圈。 让我们假设这是一个异常，因为交叉运动拥有最紧密的转弯圈，在38.1英尺-一个意想不到的和令人印象深刻的结果，一个最宽的轨道和最长的轴距。 额外的长度和周长可能会导致一些恐惧时，停车在狭窄的空间，但大众提供了一个清晰的360度相机视图和停车协助，以缓解紧张的情况下。

无畏的预测：没有人会转换阿特拉斯交叉体育着陆。 然而，在这门课上，它是第二最好的准备灯光越野，遵循明显的冒险外观本田护照。 它的8.0英寸的地面间隙和20.9度的接近26.7度的出发角跟踪本田的适度数量。 装备得当，阿特拉斯十字体育也可以拖曳同样的5000磅休闲装备，就像本田。

如果众所周知的乐观工厂的规格是正确的，那么长轴距阿特拉斯交叉运动(Atlas Cross Sport)可能会比其竞争对手的重量更大。 因此，我们预计，雪佛兰Blazer，与3.6升/九速驱动列车组合，将骰子与3.5升/九科本田护照，以争取优势，当涉及到停止冲刺(6.1或6.2秒，这两个，与估计7.3的阿特拉斯交叉运动。 跑车的卡马罗也可能吸引大部分的操纵荣誉，聪明的赌徒将避免押注在大型的，巨大的交叉体育，以赢得任何燃料经济性的比赛。

当然，如果在更长的时间内经历这种情况，我们希望能令人愉快地感到惊讶，这意味着一个与我们的印象和困难的数字不同的现实。 请继续关注不可避免的大测试比较。

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