尽管这两辆车的马力相当，但仍有一些明显的差异值得讨论。 例如，英菲尼迪Q50绝不是E级的直接对手，因为如果英菲尼迪取代E43，这将是一场更公平的战斗。然而，这两辆车都有几乎相

尽管这两辆车的马力相当，但仍有一些明显的差异值得讨论。 例如，英菲尼迪Q50绝不是E级的直接对手，因为如果英菲尼迪取代E43，这将是一场更公平的战斗。

然而，这两辆车都有几乎相同的发动机-双涡轮V6机组，两侧约有400匹马。 更具体地说，梅赛德斯-AMGE43包401PS(396H P)和520Nm（384磅英尺）的扭矩，而英菲尼迪Q50红色运动是好的405PS(400HP)和474Nm（350磅英尺）。

这些数字是有趣的，这就是导致在快速车道汽车的人拿起这两个模型，并在一条直线上相互竞争，在一个比典型的更短的距离上。

在纸上，在全轮驱动系统的帮助下，E434MAT IC（他们在视频中使用的)将在4.6秒内击中100公里/小时(62英里/小时），而英菲尼迪Q50红色运动在后轮驱动配置中同样快速。

至于阻力竞赛的结论，嗯，实际上有点复杂。 当你看到剪辑中发生的事情后，你就会明白我们的意思。